Jelentős repülőjegy-drágulásra figyelmeztetett a Ryanair: az ír fapados légitársaság vezérigazgatója szerint 2027 nyarán már kétszámjegyű százalékos áremelkedés jöhet az európai légiközlekedésben. Michael O’Leary úgy véli, a drágább repülőgép-üzemanyag és a járatkínálat szűkülése miatt a légitársaságok kénytelenek lesznek emelni a viteldíjakat. A Ryanair esetében akár 20 százalékos emelésre is szükség lehetne a megnövekedett üzemanyagköltségek ellensúlyozásához, de egyelőre nem biztos, hogy a jegyárak valóban ekkora mértékben nőnek.
A 2027-es nyaralásukat tervező utazók számára kedvezőtlen előrejelzést tett közzé a Ryanair november 2-án, hétfőn. Európa egyik legnagyobb fapados légitársasága arra számít, hogy a közel-keleti háború miatt megdrágult repülőgép-üzemanyag ára a következő évben is magas maradhat, ami jelentős nyomást helyezhet a repülőjegyek árára.
A BBC és a Euronext beszámolója szerint Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója már nemcsak mérsékelt drágulással számol: úgy látja, hogy 2027-ben az európai légitársaságok széles körében kétszámjegyű százalékos jegyáremelkedés következhet.
Akár 20 százalékkal is emelkedhetnek a repülőjegyárak
A Ryanair vezetője szerint a légitársaság üzemanyagköltségei a 2027 áprilisában kezdődő pénzügyi évben mintegy 2 milliárd euróval növekedhetnek. Ez az aktuális piaci árakon alapuló becslés hozzávetőleg egyharmados emelkedést jelentene.
A vállalatnak körülbelül 20 százalékkal kellene megemelnie a viteldíjait ahhoz, hogy ezt a többletterhet teljes egészében ellensúlyozza.
„Nem vagyok biztos benne, hogy eljutunk a 20 százalékig. De biztosan arra számítunk, hogy 2027-ben az összes európai légitársaság kétszámjegyű százalékos mértékben emeli majd a viteldíjakat” – mondta Michael O’Leary.
A vezérigazgató előrejelzése nem jelent már bevezetett, minden járatra érvényes 20 százalékos áremelést. A tényleges jegyárakat továbbra is befolyásolja az útvonal, az utazás időpontja, a kereslet és a szabad helyek száma.
Az áremelkedés különösen a 2027-es nyári időszakban lehet érzékelhető, amikor a légitársaságoknak már kevesebb korábban, kedvező áron lekötött üzemanyag állhat rendelkezésükre.
Miért drágulhat ennyire a repülés?
A repülőjegyek várható drágulásának hátterében elsősorban a repülőgép-üzemanyag árának jelentős emelkedése áll.
Az Egyesült Államok, Izrael és Irán közötti háború következtében megzavarodtak a Perzsa-öböl térségéből származó finomított kőolajtermékek szállításai. A kieső kínálat miatt fokozódott a verseny a más régiókból beszerezhető üzemanyagért, ami jelentősen megemelte a légitársaságok költségeit.
A Ryanair a jelenlegi pénzügyi évre szükséges üzemanyagának körülbelül 80 százalékát korábban rögzített árakon biztosította. Ez részben megvédte a vállalatot az áremelkedéstől, a fennmaradó 20 százalék beszerzési ára viszont a társaság szerint megduplázódott.
A 2027 áprilisától kezdődő pénzügyi évre már jóval kisebb a védelem: a Ryanair az üzemanyag-szükségletének egyelőre csak mintegy 25 százalékát kötötte le előre, ráadásul magasabb áron.
O’Leary szerint, ha a közel-keleti konfliktus nem rendeződik gyorsan, a repülőgép-üzemanyag ára 2027 jelentős részében magas maradhat.
A költségek növekedését tovább súlyosbíthatja, hogy több európai légitársaság csökkenti a kevésbé jövedelmező útvonalak számát. Ha kevesebb járat és ülőhely áll rendelkezésre, az a keresett útvonalakon szintén felfelé hajthatja az árakat.
Csökkent a Ryanair nyeresége, miközben többen repültek vele
A Ryanair november 2-án közzétett pénzügyi eredményei már tükrözik a dráguló üzemanyag hatását.
A társaság adózás utáni nyeresége a 2026. szeptember 30-án lezárult félévben 15 százalékkal, 2,15 milliárd euróra csökkent az egy évvel korábbi 2,54 milliárd euróról.
A forgalom eközben nőtt: a légitársaság hat hónap alatt 125,8 millió utast szállított, ami 6 százalékos emelkedést jelent. A jegyárak átlagosan 4 százalékkal alacsonyabbak voltak, miközben a működési költségek 10 százalékkal emelkedtek.
A júliustól szeptemberig tartó negyedévben a Ryanair 1,61 milliárd eurós adózott nyereséget ért el, ami 6 százalékkal maradt el az előző év azonos időszakának eredményétől.
A vállalat tehát több utast szállított, de a magasabb üzemanyagköltségek és az alacsonyabb átlagos viteldíjak rontották a jövedelmezőségét.
Bérbefagyasztás és további járatcsökkentések is jöhetnek
A dráguló üzemanyag miatt a Ryanair nemcsak a jegyárak emelésével számol, hanem a működési költségeit is felülvizsgálja.
A vállalat vezetése megvizsgálja, hogy a lejáró többéves bérmegállapodások után szükség lehet-e ideiglenes bérbefagyasztásra. Az intézkedés legkorábban 2027 áprilisától válhat aktuálissá, de a társaság egyelőre vizsgálja a lehetőségeket.
A Ryanair emellett tárgyalásokat folytat a repülőterekkel a költségekről, felülvizsgálja a személyzeti erőforrások felhasználását, és bővíteni szeretné a mesterséges intelligencia alkalmazását az adminisztratív és támogató feladatokban.
Michael O’Leary szerint a téli menetrendben már végrehajtott kapacitáscsökkentések 2027 nyarán is folytatódhatnak. A vezérigazgató arra számít, hogy az európai rövid távú járatok kínálata a következő években is korlátozott maradhat.
A Ryanair bejelentése így nemcsak a vállalat utasait érintheti. A vezérigazgató az egész európai légiközlekedési piacra vonatkozó drágulást valószínűsít, miközben a tényleges áremelkedés mértéke továbbra is az üzemanyagárak és a kereslet alakulásától függ.
