Egy repülési szakértő szerint a nemrég nyilvánosságra hozott, megdöbbentő felvételek alapján tisztábban látható, miért zuhant le az Air India járata röviddel a felszállás után – írja a Twice.
Az Air India AI171-es járata 2025. június 12-én zuhant le, fedélzetén 242 utassal és személyzettel. A Londonba tartó gép a nyugat-indiai Ahmedabadból szállt fel, ám alig egy perccel a felszállás után vészjelzést adott le, majd lezuhant, és egy orvosi egyetem kollégiumába csapódott. A tragédiát csupán egy ember élte túl.
Steve Schreiber pilóta és baleseti elemző már korábban is gyanút fogalmazott meg a baleset okáról, de most azt állítja, az új videófelvétel „mindent megváltoztat”.
A felvételek alapján Schreiber úgy véli, kettős hajtóműhiba vezethetett a katasztrófához. Egy apró részlet – a repülőgép jobb szárnya alatt, a törzs közelében látható kiemelkedés és egy „kis szürke pont” – szerinte egyértelműen jelzi, hogy aktiválódott a Boeing 787 Dreamliner gép Ram Air Turbine (RAT) rendszere.
„Sok repülőgépen van ilyen” – mondta a pilóta. „Közvetlenül a szárny mögött, a repülőgép jobb oldalán található, egy kis ajtó mögött. Úgy néz ki, mint egy kis kétlapátos légcsavar. Az a feladata, hogy extrém vészhelyzetben elektromos és hidraulikus nyomást biztosítson a repülőgépnek.”
A szakértő szerint a RAT akkor lép működésbe, ha súlyos elektromos vagy hidraulikus hiba, illetve kettős hajtómű-meghibásodás történik.
„Az a kis szürke pont a RAT” – magyarázta. „A kiálló rész pedig az ajtó, amely kinyílt, hogy a RAT működésbe tudjon lépni.”
Schreiber azt is hozzátette, hogy a felvételen hallható hang tovább erősíti a feltételezést:
„A RAT egyedi hangot ad ki, olyan hangja van, mint egy propelleres repülőgépnek, vagy mint egy rendkívül magas hangú visítás. Lényegében a hang sebességével pörög, hogy megtermelje az elektromos és hidraulikus energiát, amire szüksége van. Ha nem láttad a gépet, úgy hangzott, mintha egy egymotoros propelleres repülőgép repült volna el feletted.”
Bár a RAT vészhelyzeti megoldásként szolgál, Schreiber hangsúlyozza: nem alacsony repülési magasságokra tervezték.
„Számunkra ez bizonyíték arra, hogy valószínűleg kettős hajtóműhiba történt. Lehetett elektromos probléma, lehetett hidraulikus probléma, bármelyik lehetett” – foglalta össze gondolatait, ugyanakkor kiemelte, hogy ez egyelőre csak egy szakértői elmélet, és az Air India hivatalosan még nem erősítette meg.
